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Chelsea es una periodista de viajes, editora y fotógrafa con base en Brooklyn. Está dando vueltas por el mundo, navegando por la costa de Croacia o haciendo senderismo por los picos de Perú cuando no está en casa comiendo en la ciudad de Nueva York. Entre sus superpoderes se encuentran las ofertas de reserva de vuelos y dormir en pequeños asientos de avión.
Lanzado en septiembre de 2016, el más nuevo y lujoso tren europeo es el Belmond Grand Hibernian. Dublín, Cork, Galway y Belfast se visitan en la ruta de una semana de duración, con paradas en algunos de los puntos de referencia más populares de Irlanda, incluidos los Acantilados de Moher y el Castillo de Blarney. Los pasajeros también pueden reservar expediciones especiales como el té de la tarde en la finca de Curraghmore y un tour privado fuera de horas del Museo del Titanic en Belfast. Pero no le culpamos por no querer salir nunca del encantador carruaje que parece más bien un elegante hotel georgiano sobre ruedas, con un nudo celta y muebles de tartán, baños de mármol en las habitaciones y trabajadores deportivos con uniforme de tweed de Donegal.
El Bernina Express es el mejor recorrido en tren de Europa para los turistas, que comienza en Chur, Suiza, y atraviesa los Alpes del sur hasta Tirano, Italia. Con vistas impresionantes en cada curva, la vía cruza casi 200 puentes, sube por montañas escarpadas y pasa por 55 túneles. De hecho, la línea es tan notable que ha recibido el estatus de Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO.

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Las cosas están mejorando para los dos trenes-cama que quedan en Gran Bretaña después de años de declive. Ante los riesgos de cierre, la Riviera Nocturna, que corre entre Londres y Cornualles, ha logrado aferrarse y ahora, después de un constante pero elegante cambio de imagen, casi está a la altura de su ridícula y glamorosa etiqueta. Mientras tanto, con una renovación de 150 millones de libras, el Caledonian Sleeper, que opera entre Londres y Escocia, ha tomado una ruta más. Cinco años en total y seis meses más tarde de lo esperado, ha tardado mucho en llegar, pero la escala de la transición no se niega. Fuera las cabinas destartaladas y la comida en el microondas; las comidas cocinadas en un horno real en cómodos sillones, los arreglos para dormir sin extraños y las camas dobles, quizás lo más inspirado de todo. ¿Quién dice que el romance ha muerto?
Inlandsbanan en Suecia atraviesa lo que se describe como la última zona salvaje del continente de bosques y lagos vírgenes. El ferrocarril de 1.067 km. de Mora a Gallivare conecta una serie de atracciones a remotos asentamientos de Laponia. La mayoría de ellas están a poca distancia de las estaciones o conectadas por autobús al ferrocarril e incluyen museos al aire libre, vapores de lagos del siglo XIX y aldeas samis.

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La red de trenes, que nunca duerme, atraviesa Europa por la noche. Usando sólo trenes nocturnos, este camino alternativo te lleva a través de 5 países europeos. Haz tu viaje mientras duermes y guarda la luz del día para explorar.
Desde profundos fiordos y altas cascadas hasta llanuras y bosques desbordantes de vida animal, la belleza natural está en todas partes en Noruega. Explora este maravilloso país en tren, y algunas de las vistas más bellas de Europa te recompensarán.
Este viaje de ida y vuelta te ayuda a explorar 10 ciudades de Europa que son populares y diversas. Vea los canales de Venecia, las calles medievales de Praga y los museos de París, por nombrar algunos. Experimente Europa con este viaje de 3 semanas al máximo.
El año 2020 trae el pastel a los Países Bajos para las celebraciones. La fiesta continuará durante la primavera y el verano, con el país como anfitrión tanto del Festival de Eurovisión como del Campeonato Europeo de Fútbol.

🧒 Buscador de pases de ferrocarril

Saltar a la navegación principal Saltar al material principal Saltar al pie de página Viajar con un desafíoEl sitio web de la revista de viajes para mayores, ricamente ilustrado: naturaleza, navegación, vacaciones educativas, culturales y voluntarias.
Una mañana de agosto», cuenta Karen McCann, «salí de mi casa en Sevilla, España, llevando nada más que una pequeña bolsa de viaje, una tarjeta Eurail y mi marido. Sin límite de tiempo, sin reservas, y sólo con una comprensión vaga de nuestro itinerario, estábamos volando. Nuestro objetivo era ver si todavía podíamos tener el tipo de experiencias espontáneas que nuestra juventud había disfrutado. Pasamos tres meses en trenes, la mayoría en Europa del Este, y los resultados son la base de mi nueva novela, en su mayoría hilarante, a veces angustiosa, sin duda un cambio de vida.
El experimento nació frente a la costa de Portugal en un destartalado transbordador, en un lluvioso día primaveral en el que cualquiera que tuviera alguna sensación se quedaba seco en casa. Pero esta fue la única oportunidad para mi marido y yo de visitar un gabinete de playa que sabíamos que vivía en la pequeña isla de Culatra, así que Rich y yo estábamos sentados allí, rodeados de isleños que volvían del continente con bolsas de patatas, latas de combustible, pilas de libros de bolsillo y muchos otros bultos apilados alrededor de sus pies. La cabaña con corrientes de aire se hizo casi confortable gracias a los tambores de lluvia en el techo, y me arrullaron el balanceo de la vela, el olor hogareño de los suéteres de lana húmedos y el zumbido de una docena de conversaciones mientras los amigos chismorreaban sobre las cabezas de los niños pequeños en sus regazos.