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RebajasBestseller No. 1 DEWOITINE D.520: D.520c-1, D.520dc (Top Drawings)

El mejor dewoitine 520

👌 Dewoitine d.520 trueno de guerra

El prototipo voló por primera vez con Marcel Doret a los mandos el 2 de octubre de 1938 y el primer avión de producción voló el 31 de octubre de 1939. En el momento del comienzo de la Blitzkrieg alemana, sólo 50 D.520 tenían unidades de primera línea. 220 estaban en servicio el 22 de junio de 1940. En la guerra, lo hicieron bien, ganando 77 victorias definitivas contra sólo 34 derrotas. En el norte de África, las unidades de Vichy comprendían cuatro Grupos de Chasse y dos escadrillas de Aeronavale. La producción fue reanudada por Vichy durante un tiempo y luego se reanudó bajo supervisión alemana. Durante los desembarcos aliados, los Vichy D.520 lucharon en Siria y en el norte de África. 75 fueron a la Regia Aeronáutica y 100 a Bulgaria, donde el 6º Regimiento de Cazas voló con ellos. De noviembre de 1944 a mayo de 1945, las últimas operaciones fueron con el Grupo Doret de Francia Libre contra los focos de resistencia alemana en Francia. Unos pocos fueron convertidos en entrenadores de doble control de dos asientos D.520 DC después de la Segunda Guerra Mundial. El D.520 estaba equipado con un cañón de 20 mm HS-404 montado en el motor y cuatro ametralladoras MAC de 7,5 mm montadas en el ala, impulsadas por un motor Hispano-Suiza 12Y45 sobrealimentado de 678 kW.

🐹 Dewoitine 338

El Dewoitine D.520 era un avión de combate francés que entró en servicio poco después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial a principios de 1940. A diferencia del Morane-Saulnier M.S.406, que era el caza más numeroso de la Fuerza Aérea Francesa en ese momento, el Dewoitine D.520 estuvo cerca de ser un rival para los nuevos tipos alemanes, como el Messerschmitt Bf 109. Era más lento en su maniobrabilidad que el Bf 109E pero superior[1]. Sólo un número limitado estaba disponible para el combate con la Luftwaffe debido a un ciclo de producción retrasado.
En respuesta a un requerimiento de 1936 de la Fuerza Aérea Francesa de un caza rápido y moderno con una buena velocidad de ascenso y un armamento basado en un cañón de 20 mm, se desarrolló el D.520. El Hispano-Suiza 12Y, que era menos potente pero más ligero que los motores modernos como el Rolls-Royce Merlin y el Daimler-Benz DB 601, era en ese momento el motor V 12 de refrigeración líquida más potente disponible en Francia. Otros cazas fueron diseñados para cumplir con los requisitos, pero ninguno de ellos entró en servicio en número limitado o lo hizo demasiado tarde para desempeñar un papel importante durante la Batalla de Francia.

📕 Morane-saulnier ms 406

El Dewoitine D.520 era un avión de combate francés que entró en servicio poco después del estallido de la Segunda Guerra Mundial a principios de 1940. A diferencia del Morane-Saulnier M.S.406, que era el caza más numeroso de la Fuerza Aérea Francesa en ese momento, el Dewoitine D.520 estuvo cerca de igualar a los nuevos tipos alemanes, como el Messerschmitt Bf 109. En cuanto a la maniobrabilidad, era más lento que el Bf 109E pero superior.
En preparación para un asalto al flanco occidental de Alemania a mediados de 1942, cuando los franceses comenzaron a agruparse con los ingleses en la frontera belga, el D.520 llenó las filas como el principal caza de la Fuerza Aérea Francesa, dando al 109 un desafío más difícil en el cielo.
Juan Antonio Ansaldo* – Arno Baatz2† – Joaquín Delgadillo2† – Aristide Demange2 – Willi Dernen5† – Peggy Druce6 – Hideki Fujita6† – Sarah Goldman6 – Saul Goldman alias Adalbert Stoss1 – Luc Harcourt4† – Adolf Hitler* – Theo Hossbach5 – Vaclav Jezek6 – Ivan Kuchkov3 – Vera Kuznetsova*† – Julius Lemp6 – Pete McGill6 – Anastas Mouradian4 – Ludwig Rothe1† – Hans- Ulrich Rudel6 – Alistair Walsh6 – Chaim Weinberg6 – Sergei Yaroslavsky3†Countries

📒 Modelo dewoitine d.520

Descripción: El caza D-513 diseñado por Emil Dewoitine realizó su primer vuelo en 1936. Estaba destinado a ser el sucesor de los algo obsoletos D-500 y D-510, diseñados con una cabina cerrada y un tren de aterrizaje retráctil según las tendencias actuales. Las pruebas resultaron ser muy decepcionantes, lamentablemente. Al mismo tiempo, Dewoitine se integró en la empresa SNCAM como parte de la nacionalización de la industria de la aviación. Sin embargo, el diseñador no abandonó el desarrollo del caza y creó una nueva versión llamada D-520 por su cuenta, en colaboración con sus ingenieros. Más de este editor