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El nuevo cambiador de neumáticos traseros del equipo de Truex será Mike Hicks. Estaba con el equipo de Joe Gibbs Racing de su compañero Erik Jones. Jones fue el único piloto de la JGR que no llegó a los playoffs, comenzando en el Darlington Raceway el domingo (6 p.m. ET en NBCSN).
Aquí y allá han sido cosas diferentes», dijo Truex sobre no ganar esas carreras». «A veces, creo que no fuimos el mejor piloto, y a veces lo fuimos. Ni siquiera era una sola cosa. Es una mezcla de cosas, supongo.
Tuvimos un par de carreras en las que el plan se mezcló un poco, y perdimos el control del juego. Sentí que potencialmente íbamos a ganar en un par de carreras, pero creo que en general, aparte de dos o tres carreras, hemos optimizado lo que teníamos y corrimos en segundo o tercer lugar.

🌟 Equipo de la fosa de nascar

Aunque sólo sea necesario alterar los neumáticos, cuando se detiene, un equipo tiene un total de 16 personas listas para atender el vehículo. Cada uno tiene un papel: hay ocho porta neumáticos, cuatro para quitar los viejos y cuatro para poner los nuevos. Luego hay dos estabilizadores de coche, dos tipos de gato delantero y trasero, y cuatro cambiadores de neumáticos, que utilizan pistolas neumáticas para desenroscar y atornillar las ruedas. El aire comprimido o el nitrógeno son impulsados por estas pistolas de ruedas neumáticas y funcionan de manera muy parecida a las de un garaje ordinario, excepto que giran a 10.000 rpm.
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👶 Miembros del equipo de boxes

Los técnicos del equipo de boxes de hoy en día se convierten en verdaderos atletas, responsables de realizar comprobaciones y ajustes de mantenimiento cruciales en un entorno de alta presión y alto riesgo. ¿Está interesado en ver más de cerca lo que haría como miembro del equipo de boxes?
Los curiosos fanáticos del alto rendimiento han llegado al lugar correcto. Para saber qué pasa en los boxes y qué habilidades puede necesitar para prepararse para un lugar difícil pero emocionante como éste, ¡consulte el siguiente artículo del Centro de Entrenamiento Automotriz (ATC)!
La típica parada en boxes se produce en el transcurso de un breve tramo de 12 segundos, asistiendo al piloto en intervalos cruciales de la carrera, que pueden llegar a ser hasta 500 vueltas. Durante esta carrera de mantenimiento de alta intensidad, en la que el coche se enciende, se eleva en el aire, y se cambian los neumáticos de los cuatro lugares, no hay espacio para el error. Hay seis miembros de la tripulación asignados a una parada en boxes completa y programada en la que se cambian todos los neumáticos.
La precisión y el tiempo de la tripulación de boxes es fundamental para la seguridad y el posterior éxito del piloto y su equipo. En una competición en la que cada milisegundo cuenta, la diferencia necesaria para girar una carrera a favor del piloto puede ser un rápido y efectivo cambio en boxes.

🤰 Bruno pit crew

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Una parada en boxes es una pausa para repostar, neumáticos nuevos, reparaciones, cambios técnicos, un cambio de conductor, como penalización, o alguna variación de lo anterior en los deportes de motor. Los boxes normalmente consisten en un carril de boxes que discurre en paralelo a la salida y la llegada y que está unido a la pista principal en cada extremo, y una fila de garajes fuera de los cuales se realiza el trabajo (normalmente uno por equipo). Según las reglas de la serie, el trabajo de parada en boxes lo realizan entre dos y veinte mecánicos (también llamados «equipo de boxes»), mientras que el conductor espera frecuentemente en el coche (excepto cuando hay un cambio de conductor o en las carreras de motos).
La mayoría de los circuitos norteamericanos tienen una pista de boxes con un número de boxes (normalmente 30-50) y una pared de boxes con los garajes (si se utiliza en una carretera separada en el campo que divide la pista de boxes del campo. Y las series tienen su propio garaje separado o se estacionan en su propia área en las carreras donde varias series compiten juntas.