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El IEEE 488 es una especificación de bus de interfaz multimaestro paralelo de 8 bits para comunicaciones digitales de corto alcance construida como HP-IB-IB por Hewlett-Packard (Hewlett-Packard Interface Bus). Posteriormente fue objeto de muchas normas y se le conoce comúnmente como GPIB (General Purpose Interface Bus).
Aunque el bus se diseñó a finales del decenio de 1960 para enlazar equipos de pruebas automatizadas, también tuvo cierto éxito como bus periférico para las primeras microcomputadoras de los decenios de 1970 y 1980, en particular el Commodore PET. Las nuevas normas han sustituido en gran medida a la norma IEEE 488 para el uso de las computadoras, pero todavía se utilizan algunos equipos de prueba.
Hewlett-Packard (HP)[1] desarrolló varios instrumentos electrónicos de prueba y medición, como multímetros ópticos y analizadores lógicos, a finales de la década de 1960. El Bus de Interfaz HP (HP-IB) fue diseñado para permitir una interconexión más fácil entre los instrumentos y los controladores (computadoras y otros instrumentos).
Con la tecnología de la época, el bus era relativamente sencillo de introducir, utilizando un simple bus paralelo y muchas líneas de control individuales. El programador de fuente de alimentación HP 59501 y el actuador de relé HP 59306A, por ejemplo, eran ambos periféricos HP-IB relativamente sencillos implementados por TTL, sin necesidad de un microprocesador.

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El Monte, Baldwin Park, West Covina, Covina y Glendora están atendidos por la línea 488. El Centro Médico del Hospital del Valle Oriental, la Escuela Secundaria Oak, YWCA, la Escuela Secundaria South Hills, la Escuela Secundaria West Covina, West Covina Plaza, la Biblioteca West Covina, el Palacio de Justicia de West Covina, el Hospital Queen of the Valley, el Sendero para Bicicletas Rio Hondo y el Centro Eastland son destinos populares.
Parada de autobús: El Monte StationRamona Blvd y Lexington Ave ERamona Blvd y Tyler Ave ERamona Blvd y Valley Blvd ERamona Blvd y Lee LnRamona Blvd y Peck Rd ERamona Blvd y La Madera Ave ERamona Blvd y Cogswell Rd. ERamona Blvd. y Maxson ERamona Blvd. y Gilman ERamona Blvd. y Barnes Ave. Francisquito Ave. y Ramona Blvd. EFrancisquito Ave. y Ramona Blvd. ERamona Blvd. y Maxson ERamona Blvd.

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Acabo de actualizar la página web de Titsa y ya no mencionan el 487 como ruta, así que supongo que vas a necesitar el 488. En caso de que haya leído mal, comprueba la página web. http:/www.titsa.com/default.asp Si estoy en lo cierto, asumo que el Hotel Columbus es su parada más cercana.
La parada de la Guardia Civil está frente al Hotel Vulcano después de usar el autobús NO 488 y tenías razón, esta parada está a pocos metros de Vulvano, Bitacora, Optimist apts. El costo fue de 1.55.cada uno con un coche bono comprado en el aeropuerto, tomó 20 minutos para conducir desde el aeropuerto cada 30 minutos, lo hará de nuevo en preferencia a los traslados en autocar.
Puedes ver si lees a través del hilo que he añadido un enlace a la página web del autobús. Mira la respuesta de Nellyb entonces. Posiblemente lo más cercano al Mare Nostrum es el Hotel Vulcano y está a la vuelta de la esquina. No utilizo autobuses, pero no recuerdo que ninguno de ellos vaya por la carretera principal frente al Mare, pero podría ser fácilmente incorrecto comprobando el mapa de la ruta.

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Los medios de comunicación británicos, incluyendo Sky News, dicen que el rapero local Swarmz estuvo de alguna manera involucrado en el accidente, informando que no está claro si en el momento del choque era el propietario o el conductor al volante del 488 GTB, aunque esto sigue sin confirmarse. Se cree, independientemente de quién estuviera al volante, que el superdeportivo italiano T-boned uno de los autobuses de dos pisos de Westminster en la zona.
La parte delantera del 488 GTB arado en el costado del autobús está indicada por las imágenes de vídeo tomadas después del accidente. La fascia delantera del superdeportivo estaba completamente arruinada y arrugada. Ambos airbags parecen haber sido instalados y está muy claro que la compañía de seguros considerará el vehículo como una pérdida total.
Si hay alguna buena noticia, es que no parece haberse producido ningún daño en la parte trasera del superdeportivo, lo que sugiere que en el futuro el motor V8 de 3,9 litros con doble turbocompresor podría encontrar su camino hacia otro coche.
En cuanto al camión, el resultado de la colisión fue que una parte de su costado se hundió. Esto no sólo ha causado un considerable daño exterior, sino que parece que al menos una fila de asientos del interior se ha movido de su sitio. Si alguien estaba dentro del autobús en el momento del accidente sigue siendo desconocido.