Comprar mando turbo online

📢 Controlador electrónico de impulso

Turbo: La empresa Turbo Controls se ha establecido como uno de los principales fabricantes y proveedores de componentes de filtros de polvo del mundo desde 1998. Operaciones de fabricación en cuatro lugares en Cesano Maderno, Milán, Italia. Estamos orgullosos de ser uno de los pioneros de la industria, centrándonos en la tecnología y desarrollando productos innovadores que apoyan a los clientes actuales y potenciales. Con métodos técnicos de vanguardia para producir bienes con las especificaciones de mayor calidad en todo el mundo, ofrecemos soluciones de diseño a medida. Turbo SRL está acreditado por las normas ISO 9001 e ISO 1400 y, como tal, todos los colectores y válvulas se fabrican según las últimas especificaciones de la CE, la ASME y la PED. Turbo SRL Italia estableció una casi sinergia entre sí y la entonces Meridian Controls Ltd, ahora conocida como Turbo Controls UK, en los años de fundación de 1998. La agencia completa para el Reino Unido e Irlanda fue otorgada a Meridian Controls y efectiva

👨 Síntomas de la válvula de control de la presión de sobrealimentación

El solenoide de impulsión ELEVATE Ford Focus T5 Turbo Control Valve (TCV) está diseñado para proporcionar a su vehículo una presión de impulsión óptima y fiable. Nuestra TCV está diseñada para durar y proveer un desempeño superior usando una válvula de alta calidad, de acción súper rápida, con cuerpo de aluminio.
En términos más simples, una TCV es una válvula controlada electrónicamente que es controlada para manejar la presión de sobrealimentación del turbo por el Módulo de Control del Motor (ECM). Esto se logra tomando la señal eléctrica del ECM y abriendo/cerrando una válvula que controla la presión aplicada al actuador del turbo wastegate.
La planta de TCV está hecha de plástico y montada en la carcasa de un turbocompresor (una zona de mucho calor). La fábrica de TCV probablemente funcionará adecuadamente en un vehículo de serie sin modificaciones durante mucho tiempo, pero inevitablemente fallará con el tiempo ya que es un objeto de desgaste (válvula que se abre y se cierra constantemente). Se impone una mayor presión sobre el TCV en los vehículos tuneados, lo que puede hacer que un TCV de serie falle antes. Si su TCV falla, dependiendo de la presión del resorte en el accionador de la válvula de escape, el impulso se limitará a sólo 5 a 7 psi, lo que limita severamente el rendimiento. Aquellos con un ajuste técnico de rendimiento que aumente la presión de impulso se beneficiarán de la entrega de impulso más confiable de nuestro TCV y de la larga durabilidad que proporciona nuestro diseño.

📕 El controlador de la potencia…

Resumen Un controlador turbo compacto con una pantalla gráfica grande y transparente, una interfaz de usuario intuitiva y comunicación en serie a través de un nuevo software para PC basado en WindowsTM que proporciona funciones completas de control remoto y registro de datos. Una bomba turbomolecular de 24 V de la gama nEXT reconoce y apoya automáticamente al controlador. El soporte para las válvulas de refrigeración y ventilación se proporciona directamente desde el controlador. Es posible supervisar las bombas de reserva de la red eléctrica (hasta nXDS20i/RV12) mediante una caja de relés opcional. Hay disponibles dos versiones de potencia diferentes, 100W o 200W, que especifican la velocidad de rampa de la bomba turbo. Además, los modelos de 200W tienen la capacidad de alimentar una bomba de reserva de 24Vdc a través de una D de 15 vías, como nuestro XDD1 o nXDS. Los modelos de turbo e instrumentos ofrecen hasta 3 de nuestra gama de medidores activos la capacidad de monitorizar (excluyendo IGC y Barocels).
LCPV16EKA & LCPV25EKA El programa TIC para PC de WindowsTM es un software para PC completamente funcional basado en WindowsTM que replica y añade a los menús de control TIC integrados. El software de PC permite que los sistemas TIC de un solo PC sean configurados, administrados y monitoreados. También se incluye una útil función de registro de datos, que guarda los parámetros de los archivos seleccionados por el usuario (en formato .csv) para su posterior revisión mediante el software adecuado. En una fecha posterior, las configuraciones de los dispositivos TIC pueden generarse y almacenarse para su uso, con lo que se ahorra tiempo de programación. El software de la PC proporciona una utilidad de actualización que permite modificar el software incorporado en el TIC a partir de archivos suministrados electrónicamente a través de la conexión en serie. Configuraciones del sistema Contacte con Edwards para obtener más detalles sobre las configuraciones del sistema.

🤑 Controlador de impulso de turbosmart

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Un controlador de potencia es un sistema para controlar el nivel de potencia generado al afectar la presión de aire suministrada al actuador neumático y mecánico de la válvula de escape en el colector de admisión de un motor turbo o sobrealimentado.
Un controlador de sobrealimentación puede ser un simple control manual de fácil fabricación, o puede incluirse en un coche con turbocompresor de fábrica o en un controlador electrónico de sobrealimentación del mercado de accesorios como parte de la computadora de gestión del motor.
Sin un controlador de sobrealimentación, la presión de aire se alimenta directamente al accionador de la válvula de escape a través de una manguera de vacío del aire de carga (lado comprimido) del turbocompresor. Esta presión de aire puede venir después del turbo, incluso después del cuerpo del acelerador, desde cualquier parte de la admisión, pero eso es menos habitual. Para permitir que la válvula de escape se abra y redirija el gas de escape para que no entre en la rueda de la turbina, esta presión de aire empuja contra la fuerza de un muelle situado en el actuador de la válvula de escape. La velocidad del muelle y la precarga del muelle deciden cuánta presión de sobrealimentación puede recibir el dispositivo en esta sencilla configuración. Los muelles se caracterizan por la presión de sobrealimentación que normalmente alcanzan, como un «muelle de 7 psi» que permitirá al turbocompresor alcanzar el equilibrio a unos 7 psi (0,48 bar).